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“当然是P2P好，靠别人的钱赚钱，小贷是靠自己的钱。不过，P2P监管相对不明朗。”多位业内人士表示，确实一些头部P2P平台正在打听和准备，以期互联网小贷重启批设时，能有机会获牌。“联合贷款”兴起一家互联网小贷负责人曾对21世纪经济报道记者表示，大部分持牌小贷公司的初期愿望，是为普惠金融做贡献。但未能如愿以偿，主要原因是缺乏合理的杠杆水平，缺乏融资渠道，低融资或无融资来源，导致很多的小贷公司不得不放高利息贷款。

不过，作为一项客运业务，超大规模的经营意味着超大规模的承运人责任与风险暴露，与体量有限的本地化出租车公司相比，面对跨地域大规模的运营挑战，网约车企业准备还不充分。在成本上，出租车在专业专营、强监管的逻辑下，车辆折旧时限短、运维保费用高，成本具有刚性的底线；至于人工成本，尽管“羊毛出在羊身上”，但企业需要承担社保等相关责任，财务数字并不能涵盖一切。

责任编辑：张国帅12日，商务部举行2018年商务工作及运行情况新闻发布会。商务部副部长钱克明表示，目前部分国家保护主义抬头，加强对外投资审查，给中资企业投资造成一定影响。中方会继续鼓励有实力信誉好的企业按照市场原则、国际惯例开展对外投资，也敦促有关国家秉持开放包容态度，为中资企业在内的各国企业投资营造开放便利的营商环境。

截至2018年8月，全国发放了约20万辆车的运营牌照，相当于在巡游车外增加了14%的出租车供给。具体到个别城市，南京、深圳杭州等交通压力相对较轻的城市释放牌照较多，而上海和北京则分别只释放了约1万张和6000张牌照。可以预料，在京沪这样的特大城市，网约车市场将发生根本性的变化；而在全国范围内，运营车辆总数的塌落已足以改变行业的走势。

苹果尚未正式宣布将从哪家采购5G基带，但可以确定的是，原定的供应商英特尔已经无法再“完成使命”了。根据英特尔16日的公告，该公司有意退出5G智能手机基带业务，并完成对个人电脑、物联网设备和其他数据中心设备中4G和5G调制解调器的机会的评估。