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如苏锡常都市圈，三个城市建成区几乎连绵，在基础设施共建、公共服务共享、生态环境共保等方面有较大一体化工作推进需求，但是三个城市的发展条件和水平相当，产业方向比较类似，长期以来竞争大于合作是不争的事实，当前长三角一体化发展背景下苏锡常已呈融入上海大都市圈的态势。南京都市圈跨省共建较早，已经颇具共识，以南京为中心，商业金融、教育医疗服务、科创乃至宜居功能辐射苏皖城市，共同发展态势明显。有专家提出建设宁合（南京—合肥）都市圈，因难以达成共识而不能成立。
熊思东同时建议，应分步推进全国统一命题工作。对于同类型高校，或拥有相同（相近）学科的高校，可采用联合命题，组建专业题库，降低高校单独命题的风险；对于同一区域的高校，可由一个或多个教育主管部门牵头，组建权威的第三方的专业机构负责命题工作，“专业的事要交给专业的人做”。最后，在以上试点改革基础上，逐步推广国家统一组织命题。
另有其他区域的内部人士透露，公司扩张放缓，首当其冲的投资拓展部，公司要求投资拓展部员工转岗，优化人员配置，不接受优化调整的责备辞退。再次之前，碧桂园因为高周转、工程质量危机成为舆论讨伐的焦点。碧桂园新业务统筹人碧桂园的新业务需要一个人来统筹。
公务用车多部门去年没有新购置公车公车经费共包括两部分，即公车购置费和公车运行费。昨日记者梳理发现，在公布了2017年度决算的100多个中央部门中，多部门的公车购置费支出为0，也就是去年一年没有新购置公车，其公车经费全部用于车辆的日常运行和维护。
与森马主营业务稳健增长、童装业务快速增长的景象不同的是，2019年一季度营收17.28亿，同比下滑20.68%；归母净利润3835万，同比下滑23.92%；扣非归母净利润3670万，同比下滑22.68%。之后的半年报形势则急转直下，增速进一步下滑，亏损大幅扩大，显示营收为26.98亿元，同比下滑31.47%，净亏损1.38亿元，同比下滑359.61%；三季报净亏损进一步扩大至2.38亿元，同比再次大幅下滑692.42%。
也有一些部门去年新购置了公车，这些部门大多阐明了原因。如原国家卫计委2017年度的公车购置费为859.36万元，购置公务用车30辆。这些车辆全部用于援外医疗队在受援国工作用车，“根据援外医疗队工作需要，为保证援外医疗队员人身安全，更新符合受援国条件和路况需要的车辆。”
